As vervoermiddel het die moltrein 'n geskiedenis van byna 160 jaar, en die trekkragtegnologie daarvan verander voortdurend. Die eerste generasie trekkragstelsel is 'n GS-motortrekkragstelsel; die tweede generasie trekkragstelsel is 'n asynchrone motortrekkragstelsel, wat ook die huidige hoofstroomtrekkragstelsel is. ; Die permanente magneettrekkragstelsel word tans deur die bedryf erken as die ontwikkelingsrigting van die volgende generasie nuwe tegnologie vir die trekkragstelsel van spoorwegvoertuie. 'n Permanente magneetmotor is 'n motor met 'n permanente magneet in die rotor. Dit het baie voordele soos betroubare werking, klein grootte, ligte gewig, lae verlies en hoë doeltreffendheid, en behoort tot ultra-hoë-doeltreffendheidsmotors. In vergelyking met die asynchrone motortrekkragstelsel, het die permanente magneettrekkragstelsel hoë doeltreffendheid, lae energieverbruik, 'n meer voor die hand liggende energiebesparende effek en baie beduidende ekonomiese voordele.
Die OPPAIR-skroeflugkompressor is 'n nuwe generasie permanente magneet-sinchrone trekkragstelsel, insluitend 'n hoë-doeltreffendheid hibriede reluktansie-trekkragmotor, trekkragomskakelaar, remweerstand, ens. In vergelyking met die asynchrone motor-trekkragstelsel, verbruik die trein wat met hierdie stelsel toegerus is minder energie tydens trekkrag, en die terugvoerenergie is meer tydens elektriese rem. Onder hulle het die hoë-doeltreffendheid hibriede reluktansiemotor die merkwaardige eienskappe van eenvoudige struktuur, betroubare werking, klein grootte, ligte gewig, lae verlies, hoë doeltreffendheid, en buigsame voorkoms en grootte van die motor.
OPPAIRskroef lugkompressormotortegnologie - toonaangewende ontwerpmetode
Lokale optimalisering Statorparameteroptimalisering: aantal windings, tandwydte, gleufdiepte, ens.; rotorparameteroptimalisering: aantal magnetiese isolasiebrûe, posisie, luggleufvorm, posisie, ens.; , lugspleetgrootte; hoë-doeltreffendheidsone-oriëntasieoptimalisering en NVH-ontwerpteikenstelling;
OPPAIR-skroeflugkompressormotortegnologie - ontwerpmetode van stelseldoeltreffendheid
Dit het die vermoë om werksomstandighede te analiseer, die eienskappe van elektriese beheerverlies van die motor te bestudeer, en die stelseldoeltreffendheid deur middel van gewrigsontwerp te optimaliseer.
OPPAIRskroef lugkompressormotortegnologie - ontwerpmetode van geraas en vibrasie
NVH voer ontwerptoetsing en verifikasie van stelsel tot komponent uit, vind probleme akkuraat op en verseker produk-NVH-eienskappe. (Elektromagnetiese NVH, Strukturele NVH, Elektronies beheerde NVH)
OPPAIRskroef lugkompressormotortegnologie - anti-demagnetisering ontwerpmetode
Permanente magneet demagnetiseringstoets, die terug EMF-vermindering oorskry nie 1% nie
Driefase-kortsluit-demagnetiseringstoets Lae spoed 3 keer oorbelasting-demagnetiseringstoets Konstante krag 1.5 keer nominale spoedwerking Demagnetiseringstoets Inovance verskeep jaarliks meer as 3 miljoen hoë-doeltreffendheidsmotors met seldsame aardpermanente magnete.
OPPAIRSkroeflugkompressorMotortegnologie - Toetsvermoë
Die totale oppervlakte van die toetslaboratorium is ongeveer 10 000 vierkante meter, met 'n belegging van ongeveer 250 miljoen yuan. Die hooftoerusting: AVL-dinamometer (20 000 rpm), EMC-donkerkamer, dSPACE HIL, NVH-toetstoerusting; die toetssentrum is in ooreenstemming met ISO/IEC 17025 (CNAS-laboratoriumakkreditasieriglyne) vereis operasionele bestuur en is deur CNAS geakkrediteer.
Plasingstyd: 22 Augustus 2022
