As 'n manier van vervoer, het die metro 'n geskiedenis van byna 160 jaar, en die trekkragtegnologie verander voortdurend. Die eerste generasie trekkragstelsel is 'n DC-motoriese trekkragstelsel; Die tweede generasie trekkragstelsel is 'n asynchrone motoriese trekkragstelsel, wat ook die huidige hoofstroom-trekkragstelsel is. ; Die permanente magneet-trekkragstelsel word tans deur die bedryf erken as die ontwikkelingsrigting van die volgende generasie nuwe tegnologie vir die trekkragstelsel van spoorwegvoertuie. 'N Permanente magneetmotor is 'n motor met 'n permanente magneet in die rotor. Dit het baie voordele soos betroubare werking, klein grootte, liggewig, lae verlies en hoë doeltreffendheid, en behoort tot ultra-hoë doeltreffendheidsmotors. In vergelyking met die asynchrone motoriese trekkragstelsel, het die permanente magneet -trekkragstelsel 'n hoë doeltreffendheid, lae energieverbruik, meer voor die hand liggende energiebesparende effek en baie belangrike ekonomiese voordele.
Opparse skroeflugkompressor is 'n nuwe generasie permanente magneet-sinchroniese trekkragstelsel, insluitend hoë-doeltreffendheidshibriede onwilligheid-trekkragmotor, trekkragomskakelaar, remweerstand, ens. In vergelyking met asynchrone motoriese trekkragstelsel, die trein wat met hierdie stelsel toegerus is, verbruik minder energie tydens traksie, die terugvoer-energie is meer tydens elektriese rem. Onder hulle het die hoë-effektiewe hibriede onwilligheidsmotor die merkwaardige eienskappe van eenvoudige struktuur, betroubare werking, klein grootte, liggewig, lae verlies, hoë doeltreffendheid en buigsame voorkoms en grootte van die motor.
Teenstaanskroef lugkompressorMotortegnologie - toonaangewende ontwerpmetode
Plaaslike optimaliseringsstatorparameteroptimalisering: Aantal draaie, tandwydte, diepte van die gleuf, ens.; Rotorparameteroptimalisering: Aantal magnetiese isolasie -brûe, posisie, luggleufvorm, posisie, ens.; , luggapgrootte; Hoë-doeltreffendheidsone-oriëntasieoptimalisering en NVH-ontwerp-teikeninstelling;
TEPAAR SKROEF LUGKOMPRESOR MOTORTegnologie - Ontwerpmetode van stelseldoeltreffendheid
Dit het die vermoë om werksomstandighede te ontleed, die eienskappe van elektriese beheerverlies van die motor te bestudeer en die stelseldoeltreffendheid deur gewrigsontwerp te optimaliseer.
Teenstaanskroef lugkompressorMotortegnologie - Ontwerpmetode van geraas en vibrasie
NVH doen ontwerptoetsing en verifikasie van stelsel tot komponent, vind probleme akkuraat op en verseker die NVH -eienskappe van die produk. (Elektromagnetiese NVH, strukturele NVH, elektronies beheerde NVH)
Teenstaanskroef lugkompressorMotortegnologie - Anti -Demagnetiseringsontwerpmetode
Permanente magneet demagnetiseringstoets, die agterste EMF -vermindering is nie meer as 1% nie
Driefase kortsluiting Demagnetiseringstoets Lae snelheid 3 keer oorbelasting Demagnetisering Kontroleer konstante krag 1,5 keer die beoordelings van die snelheid Demagnetisering Kontrole Inovansie word jaarliks meer as 3 miljoen hoë-doeltreffendheidsmotore met behulp van seldsame aard permanente magnete met behulp van permanente magnete met seldsame aard
TeenstaanSkroef lugkompressorMotortegnologie - toetsvermoë
Die totale oppervlakte van die toetslaboratorium is ongeveer 10.000 vierkante meter, met 'n belegging van ongeveer 250 miljoen yuan. Die hooftoerusting: AVL -dinamometer (20.000 r / min), EMC Darkroom, DSPACE HIL, NVH -toetsapparatuur; Die toetssentrum is in ooreenstemming met ISO/IEC 17025 (CNAS -laboratorium -akkreditasie -riglyne) wat bedryfsbestuur benodig en is deur CNA's geakkrediteer.
Postyd: Aug-22-2022
